time4mx.be

The Motocross/SuperMoto Grand Prix Commission unanimously adopted the following changes to the 2014 Regulations:

1. FIM Motocross World Championships


a. FIM MXGP World Championship (formerly FIM MX1 Motocross World Championship)
 The title “MX1” will be changed to “MXGP”. The name “MXGP” is to be used exclusively for the FIM World Championship. Use of this name at the Continental or National levels is not allowed.



- Class: MXGP (formerly MX1)
- Prototypes (motorcycles of Cat. I, Group A1, over 175cc up to 250cc for 2-stroke engines and 
over 290cc up to 450cc for 4-stroke engines)
- Race format for all events: 2 x 30 minutes + 2 laps
- Maximum 30 riders


b. FIM MX2 Motocross World Championship

- Class: MX2
- Prototypes (motorcycles of Cat. I, Group A1, over 100cc up to 125cc for 2-stroke engines and 
over 175cc up to 250cc for 4-stroke engines)
- Race format for all events: 2 x 30 minutes + 2 laps
- Maximum 40 riders
- Maximum age limit: 23 years
- The FIM MX2 World Champion can defend his title as many times as he wishes but the maximum
age limit will always apply.



c. The FIM MX3 Motocross World Championship is abolished.

2. General

- The 108% qualification rule is abolished but the FIM Race Direction has the authority to prevent a rider from starting or order his withdrawal from the event if he does not perform at FIM Motocross World Championship level.
- The concept of the Super Final is abolished.
- Each race will award FIM World Championship points according to the current system: 
25, 22, 20, 18, 16, 15, 14, 13, 12, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1
- The FIM Women’s Motocross World Championship will run together with the MXGP and MX2 
classes at selected events.

3. The FIM will discuss the future of 2-stroke engines and the parity between 2-stroke and 4-stroke engines with the Japanese and European manufacturers.

Ja dus allemaal lulkoek, aan de echte problemen doen ze dus echt niks!

Het volgende probleem is dat er binnenkort meer organisatoren zullen zijn als dat er weekends zijn... Er is een optie voor een GP in Vlaanderen voor 2014 en een optie voor de MXoN in 2020 in België.
Je maakt mij niet wijs dat er organisatoren bij komen als er geld bij zou moeten...

Vanaf volgend jaar een Europees kampioenschap 300cc 2T, rijden 6 à 7 proeven, hetzelfde weekend als de MXGP/MX2. Ze hopen dat er veel piloten van de (terecht) afgeschafte MX3 naar deze categorie trekken.

Hoe zot kunde het bedenken !? WK mx3 afschaffen om dan week later een nieuw EK in het leven te roepen dat dan ook nog is een ander EK (qua motoren) grotendeels overlapt!

En welke fabrikant heeft er een volwaardige 300cc 2T.........juist.....

Uitboren eh, en voor de Europese merken is het zelfs tamelijk "simpel" om er meteen iets deftig van te maken met de hulp van een kit of "kleine" aanpassingen.

Maar je moet wel beseffen dat dit eigenlijk een geniale zet is. Jawel hoor, Giussepe heeft mij voor één keer opgewonden gekregen. Niet alleen omdat het over heerlijk klindende en ruikende 2-takten gaat, maar ook omdat er plots een PAK meer merken in de strijd komen.
Naast de gebruikelijke mx merken krijg je plots gas gas, Sherco, TM, Beta, Husaberg (hoewel ik dacht dat die stopten) en Husqvarna in de strijd. Als deze merken in dit kampioenschap stappen dan is dit een heeeeeel goede zaak voor de sport. Weg met de gebruikelijke 5 fabrieks teams per klasse en hallo competitiviteit.

En blijkt dat deze merken geen zin hebben in een mx avontuur dan is dat snel opgelost. Dan is er gewoon geen 2-takt EK meer in 2015 of 2016 en dan heb je ook geen stap achteruit gezet.

Ik zie voor één keer enkel voordelen.

de meeste van die kleine Europese merken hebben zelfs geen "echte" tweetakt crosser in hun gamma. Dat zijn allemaal enduro's.
Dus dan kan je je afvragen waarom een merk dat geen crossers op de markt brengt, plots zou gaan deelnemen aan een EK?

en dan mogen 3 of 4 van die kleiner merken met een team komen ... dan heb je nog maar 6 of 8 piloten ....

Misschien niet slecht om het WK MX3 weg te laten vallen.
Krijgen we misschien Julien Bill, . Milko Potisek, . Martin Michek, . Antti Pyrhonen, . Michael Staufer aan de start in de MXGP classe. Julien Bill heeft al eens in de MX1 gereden en is de ex Wereldkampioen MX3.

Pyrhonen is al lang gestopt en runt nu mee ICEOne. De rest gaat echt niet investeren in een MXGP-carrière die financiële putten slaat waar je niet goed van wordt. Staufer al helemaal niet, brak al geen potten in MX3.

Bill wou het geld dat hij verdient had met de wereldtitel MX3 een paar jaar geleden, niet allemaal terug weggooien door MX1 te gaan rijden ....

Waar was het beloofde zitje voor de WK MX3? Of was dat enkel de "entry fee" die kwam te vervallen?

ik ben toch tevreden dat de 2-takt steeds meer opnieuw in de picture komt.dat is al zo in de jeugdcategorieen en trekt zich nu ook door naar andere categorieen.
dat dit 2-takt kampioenschap er komt en de merken daar blijkbaar niet flagrant tegen waren is voor mij een teken dat die deur op een kier staat en dat het me niet zou verbazen in 2015 opnieuw japanse 2-takten in de folders te vinden.
het is maar een gedachte..het is niet dat ze van nul moeten beginnen en de vraag naar 2-takten is er ongetwijfeld meer en mee de laatste tijd.ik ben ervan overtuigd dat dealers die vraag regelmatig krijgen.

Voorlopige WK kalender 2014... Geen Lommel?? Ik dacht dat Lommel en Bastogne om en om op de kalender ging staan? Blikbaar niet. Spanje terug, hopelijk Talavera, geen Sevlievo, waarom geen Oostenrijk (KTM) Swanenstadt?

2014 provisional kalender... 18 GP's

1 march: Qatar (Losail)
9 march : Thaïland (Si Racha)
31 march : Brazil (Beto Carrero)
13 april : Italy (Arco di Trento)
27 april : Netherlants (Valkenswaard)
11 may Spain (Talavera) à confirmer
25 may : Belgium (Bastogne)
8 june : France (St Jean d’Angely)
15 june: Italy (Maggiora)
29 june : Germany (Teutschenthal)
6 july : Sweden (Uddevalla)
13 july : Finland (Hyvinkää)
27 july : Czech rep. (Loket)
3 august : Hungaria (tba)
24 august : UK (Matterley Basin)
31 august : Netherlantss (Lierop)
14 september : Mexico (Leon)
21 september : TBA

Motocross of Nations
28 september : Latvia (Kegums)

twitter:

Jeffrey Herlings ‏@JHerlings84

Happy to announce that I will be still racing KTM in 2014 and 2015. Mx2 in 2014 and in 2015 mx1 or mx2 also in the GP's. #happy #letsgo

Zouden we in Hongarije terug naar Kaposvar gaan? Allé als dat nog bestaat?

[youtube]09mobaUd1xc[/youtube]

Iemand die trouwens beetje Hongaars kan: http://mxonline.hu/

Gunther Smeys schreef:Voorlopige WK kalender 2014... Geen Lommel?? Ik dacht dat Lommel en Bastogne om en om op de kalender ging staan? Blikbaar niet. Spanje terug, hopelijk Talavera, geen Sevlievo, waarom geen Oostenrijk (KTM) Swanenstadt?

die kalender verandert nog 10 keer ....
Talavera terug zou wel knap zijn, schitterend circuit en komen altijd veel locals kijken.

Cairoli vertelde in OTOR dat de toekomst van de Gp's ligt op zelf aangelegde circuits dicht bij een stad. Gelukkig lijkt de trend momenteel andersom, terug naar de "echte" circuits.

Ja die aangelegde prulbaantjes zijn voor Cairoli altijd erg nice,dat het merendeel van de crossliefhebbers er niks aan vinden snapt hij blijkbaar nietof mag hij niet zeggen van zijn bazen(de Luongo clan)! En willen ze dan volk uit de stad lokken? 1 keer kan dat lukken maar volgende keer komt 90 procent niet meer terug voor zo een halfbakken nepsupercroske!

Wel goed nieuws voor de vrouwen eigenlijk. Terug al hun wedstrijden bij de grote jongens. Hopelijk pikt iedereen daar terug de draad op als voorheen en krijgen we weer een prachtig vrouwenkampioenschap met enkele vrouwen bij een fabrieks team. Zoals vroeger, Laier, Lancelot, Papenmeier...
En toen was er nog concurrentie van de AMA, maar die moet je nu ook niet meer verwachten.

Ook wel terecht dat de vrouwen cross terug op de voorgrond komt. Ik zie steeds meer meisjes en vrouwen op de circuits en die kunnen zich altijd goed mengen met de mannen. Vooral sinds 2007-2008 toen het WK vrouwen ook al bij de mannen reed, en zelfs op tv kwam, zijn er veel meisjes beginnen crossen.